28輛載重35噸的大貨車10日凌晨緩緩駛上秭歸長江公路大橋，開始了這座鋼箱桁架推力式拱橋通車前的荷載試驗。
據了解，荷載試驗是大橋通車前的最后一道“質檢”，目的是檢驗大橋在設計荷載條件下的受力情況，以判斷大橋是否達到設計標準以及具備通車條件。
秭歸長江公路大橋位于秭歸兵書寶劍峽峽口，橋梁全長883.2米，橋面寬32.3米，是一個由多座特大型橋梁、隧道及大型滑坡處治組成的項目群，主橋跨長江、附橋跨香溪河，也是目前世界最大跨度鋼箱桁架推力式拱橋。
試驗時，中國能建葛洲壩試驗檢測有限公司技術人員將大貨車引導至指定位置停放后，提前安裝在大橋不同部位的200多個傳感器將收集大橋在荷載作用下的受力及變形數據，并傳輸到技術人員的電腦中。
中國能建葛洲壩試驗檢測有限公司現場項目負責人李鵬介紹，白天氣溫不穩定，會導致荷載試驗的數據不準確，因此荷載試驗均在氣溫相對穩定的夜間來開展，技術人員將對收集到的數據進行匯總分析，形成試驗報告，提交給業主方。
秭歸長江公路大橋目前已實現全線貫通，計劃今年10月左右建成通車。屆時，將會把長江三峽、神農架、武當山三大旅游區串為一體，對聯通華中黃金旅游通道，擴大滬蓉線和滬渝線的輻射影響范圍發揮重要作用。
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