漢十高鐵、鄭萬高鐵、浩吉鐵路、鄂北調水工程......2014年開始，這些工程相繼開工，襄陽成為全省基礎設施建設的主戰場之一。迄今，四大工程在我省境內總投資超千億元。
國慶前夕，浩吉鐵路將率先正式通車。隨著這些工程投入使用，襄陽將成為全國重要的交通樞紐，進入一個全新的發展時代。
8月16日，在漢水一線，復興號測試列車掠過神農故里、大洪山、古隆中、武當山，進行漢十高鐵開通前的沖刺。
漢十高鐵被譽為“最美觀光線路”。其從漢孝城市鐵路孝感東引出，西至十堰北，全長395公里，設計時速350公里。
項目建成后，可極大地拉近“襄十隨城市群”與“武漢城市圈”“關中城市群”的距離，沿途可串起黃鶴樓、炎帝神農故里、大洪山、古隆中、武當山、西安古城等，是湖北重要的旅游觀光線，也是連接長江經濟新支撐帶與新絲綢之路經濟帶的重要交通走廊。
該線路途經鄂西北的棗陽、襄州、東津、襄城、谷城以及武當山特區、十堰市區等，設棗陽、襄陽東（東津）、谷城、武當山車站和隆中越行站。
經初步測算，漢十高鐵通車后，漢（武漢）丹（丹江口）鐵路每天運行的武漢經襄陽至十堰動車可換為貨運，每年可增加貨運能力約4000萬噸。
鄭萬高鐵：連通中原、成渝城市群
鄭萬高鐵是連通中原城市群、成渝城市群的重要通道，鄭州與襄陽之間已經完工，測試列車正在奔跑。
鄭萬高鐵湖北首期開通段試驗冷滑。全媒體記者王虎 通訊員時林 惠迎賓攝
鄭州至萬州鐵路客運專線是我國西南地區通往華中、華北、東北地區便捷的快速客運主通道。
鄭萬高鐵北起鄭州東，途經河南許昌、平頂山、南陽、湖北襄陽、神農架、興山、巴東，至重慶萬州，全長818.1公里，其中湖北境內280公里，投資446億元。
在鄂西北，鄭萬高鐵途經襄州、東津、襄城、南漳、保康5個縣（區），境內全長約187公里，設與漢十高鐵共用襄陽東站，另設南漳、保康2個車站。今年底，襄陽東津以北至鄭州段通車，2022年以前全線通車。
鄭萬鐵路項目建成后，襄陽與武漢、鄭州、重慶、成都等特大城市形成1-2小時經濟圈，將推動鄂西北旅游發展。
浩吉鐵路：一年運煤2億噸
9月18日，重載測試列車從內蒙古浩勒報吉出發，從襄陽進入湖北，沿荊山東側一路向南，開進荊門、荊州，直抵長江。浩吉鐵路（原名蒙華鐵路）全長1813.5公里，是“北煤南運”重載鐵路，其通車已進入倒計時。
襄州北站
為該線路最大的貨物分解站
一萬噸的重載列車在這里疏解分流
相當于一年可以為這里
拉來一個年產2億噸的煤礦
浩吉鐵路將強化襄陽貨運樞紐地位，助力襄陽打造湖北乃至華中地區煤炭儲運和集散交易中心，帶動煤電、煤化工、煤炭物流等相關產業發展，為襄陽火電三期工程建設創造條件。
浩吉鐵路未來還可經西北打造“歐亞重鐵”大通道，連接歐亞，惠及全球。
鄂北調水工程：人間天河潤心田
在鄂北崗地，鄂北調水工程襄陽段已進入收官階段。
2019年4月17日，航拍的鄂北地區水資源配置工程棗陽段沙河渡槽標段，工人們正在緊張施工。全媒體記者李旭暉 通訊員余航 李丹攝
襄北乃至鄂北崗地是有名的“旱包子”，區域內蒸發量大，有“十年九旱”之說。
原有的引丹工程于1969年興建，1974年通水，灌區設計灌溉面積210萬畝，實際灌溉面積190萬畝，不但擔負著襄陽市轄“一市三區”（老河口市、襄州區、樊城區、高新區）及襄北農場132萬人、180萬頭大牲畜飲水安全任務，而且對灌區以小清河為主的小流域水生態環境改善發揮著重要作用。但是，此工程往東南過不了唐白河，包括襄州東部、整個棗陽在內的區域用水問題一直難以解決。
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